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中国C-SCAP首次测评结果出炉:三款客车获五星安全

2018-05-28 22:25:07  来源:[db:来源]

  中新网北京5月28日电 (记者 程春雨)5月28日,中国客车安全评价管理中心在北京发布了《中国客车安全评价规程》(C-SCAP)首批3个车型的测评结果。厦门金龙、宇通客车、厦门金旅各有一款车型以超过95分的总成绩,荣膺国内首批五星安全客车。

  在乘用车领域,美国、欧洲、日本、中国等早已推出新车方面的测试规程(NCAP),来考验乘用车的碰撞安全性。客车领域,国内外在安全性能方面只有强制性标准作为准入门槛,对高于标准要求的产品缺乏系统定量的评价方法,客车安全性能差异无法得到有效甄别和体现。

  为了弥补国内外客车安全测试评价领域的空白,中国公路学会客车分会、重庆车辆检测研究院有限公司、中国交通报社、清华大学(汽车工程系)2017年7月底联合成立中国客车安全评价管理中心,推出了《中国客车安全评价规程》(C-SCAP),并随后对多家企业的多个主力车型开展了第一轮测评工作。

  截至今年5月22日,最终有3个整体表现优异、安全技术水平较高的车型获得五星级评价,分别是:金龙·龙威Ⅱ代·XMQ6127BYD5C  、宇通·ZK6128HQB5Y、金旅·领航者·XML6129J15S1。

中国客车安全评价管理中心发布《中国客车安全评价规程》(C-SCAP)首批3个车型的测评结果发布会现场。主办方供图中国客车安全评价管理中心《中国客车安全评价规程》(C-SCAP)首批3个车型的测评结果发布会现场。主办方供图

  按照“比我国现有强制性标准更加严苛”的要求,C-SCAP 从制动安全、稳定安全、结构安全、保护安全四个维度,选取最具代表客车安全性能的关键项目,既包括制动、操稳、整车倾翻、座椅结构性能等传统安全项目,也包括AEB、ESC等先进主动安全技术,并从引领新技术、新装备应用的角度设置了加分项。

  “四个维度,前两个属于主动安全技术,后两个属于被动安全技术,分值占比大概在6:4。”中国客车安全评价管理中心测试专家游国平说,主动安全技术,指车辆在正常行驶、事故发生前或事故发生过程中,能够通过主动、辅助控制车辆或提醒驾驶员等形式,以防止事故发生的安全技术;被动安全技术,指的是事故发生时能够有效保护车辆或车内乘员受伤、受损的安全技术,可以使事故损失尽量降低。

  据介绍,参与第一批测试的车型都采用了较高的安全配置,如全盘式制动器、高性能轮胎、知名品牌ABS、电控空气悬架等,在制动性能等方面得分都比较高。而随着电子控制技术的发展,以及在车辆主动安全技术中的运用,测试车辆在自动紧急制动(AEB)性能、电子稳定控制(ESC)性能方面,也都有亮眼的表现。

  “AEB系统能减少30%以上的追尾事故发生。雷达和摄像头可实时监测前方碰撞危险,系统及时做出判断,并在驾驶员没有采取措施的情况下自动刹车,避免碰撞事故发生或者降低碰撞强度。”游国平介绍。

  他说,2019年4月1日起,9米以上大客车将强制要求装备AEB,但目前市面上的客车尚未大批量安装这一系统。C-SCAP测试工况高于明年实施的国家标准要求,对标准的实施具有很好的促进作用,对企业装配更高性能的安全装置能够发挥引领作用。

  ESC系统则是通过控制发动机扭矩和车辆四轮独立制动来稳定车辆,使车辆在变换车道或者紧急转弯时能够更加的平稳而安全,有效降低车辆侧翻危险。据了解,C-SCAP率先设定了一个量化评价指标,达到国家标准,有60%得分率,优于国家标准的,可以获得更高的得分率。“在测试过程中,通过逐次提高试验车速的方式,以获得车辆安全通过固定弯道的最高允许进入车速。”游国平说,从评价结果来看,三个车型均远远优于国家标准。

  “发布的车型一定程度上代表了客车生产企业在产品研发层面能够达到的最高安全水平。”中国客车安全评价管理中心有关负责人白崤表示,发布的车型将为其它客车生产企业进行产品研发提供对标依据,同时也为政府主管部门对客运的安全监管政策提供一些技术支撑,为客车运输企业购买车辆提供直观的决策参考。

  “下一步,我们将根据国家新的政策导向、国际最新前沿技术,结合国内客车行业发展程度以及首批测试中积累的经验,对C-SCAP规程进行不断修订、完善和更新,以真正起到始终引领行业技术发展的作用。”白崤说。(完)

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