液壓設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)時(shí)期后，發(fā)現(xiàn)程度不同的漏油問(wèn)題，而漏油的因素是復(fù)雜的和多方面的。液壓件有公制螺紋連接、圓錐管螺紋連接和圓柱管螺紋連接多種，它們的連接密封形式各不相同，解決管路連接漏油的關(guān)鍵是把漏油的原因和部位找準(zhǔn)，針對(duì)性地采取有效辦法杜絕漏油。 （1）端面密封公制螺紋連接處漏油 ① 公制螺紋連接時(shí)，液壓件的端...
液壓油在液壓系統(tǒng)中起著能量傳遞、抗磨、系統(tǒng)潤(rùn)滑、防腐、防銹、冷卻等作用。對(duì)于液壓油來(lái)說(shuō)，首先應(yīng)滿足液壓裝置在工作溫度下與啟動(dòng)溫度下對(duì)液體粘度的要求，每種液壓油都有一定的使用范圍，過(guò)高或過(guò)低的溫度對(duì)液壓油都存在不利的影響，那么高低溫環(huán)境到底對(duì)液壓油有哪些影響呢? &e...
液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由于其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，即具有廣泛的工藝適應(yīng)性、優(yōu)良的控制性能和較低廉的成本，在各個(gè)領(lǐng)域中獲得愈來(lái)愈廣泛的應(yīng)用。但由于客觀上元、輔件質(zhì)量不穩(wěn)定和主觀上使用、維護(hù)不當(dāng)，且系統(tǒng)中各元件和工作液體都是在封閉油路內(nèi)工作，不象機(jī)械設(shè)備那樣直觀，也不象電氣設(shè)備那樣可利用各種檢測(cè)儀器方便地測(cè)量各種參數(shù)，液壓設(shè)備中，僅靠有限幾個(gè)...
助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也就是動(dòng)力轉(zhuǎn)向，目前已成為絕大多數(shù)轎車的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配置，顧名思義，助力轉(zhuǎn)向就是協(xié)助員做汽車方向調(diào)整，為協(xié)助員減輕打方向盤(pán)強(qiáng)度的裝置。較為常見(jiàn)的有液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到現(xiàn)在已經(jīng)有半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展歷史，可以說(shuō)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，所以被廣泛應(yīng)用。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓和機(jī)...
1、管路壓力損失區(qū)分為沿程阻力損失(有如一路上的汽油費(fèi)+汽車的折舊費(fèi))與局部阻力損失(有如過(guò)收費(fèi)站交的過(guò)路費(fèi)); 2、 兩者都是與流速平方成正比，與阻力系數(shù)成正比(λ或ζ)，其基本公式是： 至于層流與紊流這兩種不同的流態(tài)，當(dāng)然有所區(qū)別，但在液壓技術(shù)中，比較宏觀的考察，多數(shù)情況可以認(rèn)當(dāng)作是紊流來(lái)處理。 3、...
一、工程機(jī)械液壓系統(tǒng)故障的特點(diǎn) 液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)主要由液壓泵、控制閥、變矩器、變速器和動(dòng)力換擋變速閥等組成、其故障通常表現(xiàn)為行走無(wú)力或液壓離合器接合不良。工作裝置液壓系統(tǒng)主要由液壓泵、控制閥、液壓馬達(dá)和液壓缸組成,其故障主要表現(xiàn)為馬達(dá)的行走或回轉(zhuǎn)無(wú)力、液壓缸活塞的伸出和縮回遲緩。這兩種系統(tǒng)...
工程機(jī)械管分為高壓膠管和低壓膠管兩種，高壓膠管為鋼絲編織，纏繞膠管，一般由外膠層、鋼絲加強(qiáng)層、中膠層和內(nèi)膠層4部分組成；內(nèi)膠層直接與液壓油接觸，一般用合成橡膠制成。膠管的承載能力取決于鋼絲加強(qiáng)層，該層是膠管的骨架，通常用鋼絲編織，纏繞而成。高壓、超高壓多采用多層鋼絲編織，纏繞...
隨著市場(chǎng)的需求，高壓膠管應(yīng)用于化工配件、燃?xì)?、液氨槽車、船舶運(yùn)輸機(jī)械服務(wù)、礦山冶金、電力、醫(yī)藥、食品等多個(gè)重要行業(yè)。而高壓膠管的松脫或破裂則是出現(xiàn)概率極大而又最常見(jiàn)的問(wèn)題。既影響工作效率又污染環(huán)境，甚至發(fā)生事故，危及人和設(shè)備的安全。膠管的故障原因主要有：安裝與使用不當(dāng)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理和膠管制造不合格等。 ...
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